Indhold
Konstruktion af vinkelkontaktkuglelejer
Fremstilling af vinkelkontaktkuglelejer Vinkelkontaktkuglelejer er konstrueret med fire hoveddele, samt konstruktionsegenskaber, der muliggør jævn kørsel ved høje rotationshastigheder. Lejets indre og ydre ringe: Lejernes indvendige og ydre ringe er lavet med definerede rillekrumningsradier, således at skulderen på den ene side er højere, og på modsiden er skulderen lavere -, hvilket muliggør samling af et højere antal kugler og dermed højere belastningskapacitet. Normalt er lejernes indre og ydre ringe ikke-adskillelige. Rolling Elements and Cage: The Balls: Er rullende elementer, der er arrangeret sekventielt i et bur. Buret: Holder boldene sådan, at de er ensartet fordelt, styrer deres korrekte rotation og undgår kollisioner. Afhængigt af lejetypen og anvendelsesbetingelserne anvendes der burmaterialer såsom udstanset stål, drejet (bearbejdet) messing eller visse klasser af teknisk plast (f.eks. nylon). Kontaktvinkel ( ): Blandt de mange geometriske elementer (parametre) i lejerne, er den vigtigste kontaktvinklen, som er defineret som den vinkel, der dannes mellem normalen i kontaktpunktet for det rullende element med løbebanen og lejets radiale plan.
De mest almindeligt anvendte kontaktvinkler er:
15 grader: Til høj hastighed, let belastning, høj præcision påføring.
25 grader (A/AC-type): Til generelle formål og tjener til at opnå en afbalanceret belastning mellem hastighed og belastningskapacitet.
30 grader (A type): Findes i nogle få af standarderne.
40 grader (B-type): Velegnet til-krævende situationer med høj aksial belastning.
Generelt gælder det, at jo større kontaktvinklen er, jo større er kapaciteten til aksial belastning, selvom dette normalt resulterer i lavere maksimalhastigheder. Tætninger og støvbeskyttelse (valgfrit): Vedligeholdelses-fri drift er mulig med nogle dobbelte-rækkede vinkelkontaktkuglelejer, fordi der er monteret et støvdæksel eller tætning, og lejet er indvendigt for-smurt.
Ofte stillede spørgsmål om vinkelkontaktkuglelejer
Spørgsmål 1: Hvorfor er enkeltrækkede-kontaktkuglelejer typisk parret? Enkelt-rækker vinkelkontaktkuglelejer kan kun optage aksiale belastninger i en enkelt retning. Ved radiale belastninger påføres en ekstra aksial belastning, som forårsager en vis aksial bevægelse af de indre og ydre ringe. Så kombinationen af to lejer siges at balancere den ekstra aksiale belastning og gør det muligt for lejearrangementet at optage aksiale belastninger i den modsatte retning.
Spørgsmål 2: Hvad skal jeg overveje ved valget af ryg-til-ryg (DB) og ansigt-til-ansigt (DF) arrangement? Med DB-arrangement (bag-til-tilbage) er det meningen, at aktionslinjerne for de to lejer skal divergere udad, hvilket øger den så-såkaldte "støttebase", hvilket igen forbedrer momentmodstanden og stivheden af lejesamlingen. Dette er velegnet til udligger-implementeringer eller tilfælde med moment-frontbelastninger (som på spindlen). DF-installation (face-to-face) betyder en mindre stivhed, men større evne til at tilpasse sig termisk ekspansion og installationsfejl i akselsystemet.
Q3: Hvad betyder hybrid keramisk kugleleje, og hvilke fordele giver det? I et hybrid keramisk kugleleje er rulleelementerne lavet af keramisk materiale som er siliciumnitrid (Si₃N₄), hvorimod de indre og ydre ringe stadig er stål. Fordelene ved hybridkuglelejer omfatter: Keramiske kugler er lettere (ca. 40 % af stålets vægt), hvilket betyder, at de ved meget høje hastigheder skaber mindre centrifugalkraft, dermed mindre glid og mindre varmefriktion, og det keramiske materiale er meget hårdere, hvilket betyder, at det er mere slidstærkt, hvilket forlænger lejets levetid.
Q4: Er det bedre at have en højere preload? Nej. For meget forspænding kan øge friktionen til et punkt, hvor den genererer overdreven varme, som kan nedbryde smøremidlet og kan få lejet til at svigte før dets forventede levetid. En god forspænding er lige over driftsbelastningen for en god balance med lejernes stivhed og nøjagtighed og levetid.
Q5: Hvordan ved man, hvornår et vinkelkontaktkugleleje skal eftersmøres? For lejer, der har smørenipler, skal smøring af dem ske med intervaller, der varierer med arbejdstid, temperatur og betingelser. Forseglede eller vedligeholdelsesfrie lejer: Undlad at gensmøre dem. Under høje temperaturer, høje hastigheder eller tunge belastningsforhold bør smøreintervallet forkortes, og kompatibilitet mellem nyt og gammelt fedt bør sikres.
